En Belgique, on a une manœuvre qui consiste à faire un 8 un peu serré deux fois sans s’arrêter (de souvenir). En tant que stagière pour devenir moniteur, je vais observer les méthodes de travail dans les moto-écoles.
La plus efficace est celle qui aborde le problème par la maniabilité. C'est très peu pratiqué et pas plus tard que cet après midi encore, j'ai observé un élève qui tournait large et difficilement pour son premier cours de moto "classique". Mauvais contrôle de la position, pas d'instruction ou de conseil de la part du moniteur, c'était son premier cours et le gars était très mal a l'aise et dépassé par les réactions de la moto (lui même à averti que c'était trop de chose et qu'il sentait qu'il allait tomber). En sortant du permis ce gars, sera désemparé et SI il réussi son permis, il continueras à se sentir dépassé par sa moto sur l'angle, la basse vitesse, avec une sensation de mauvaise adhérence, ... Il finira avec la peur, par se mettre en danger. (qui n'a jamais tiré tout droit dans un virage abordé trop rapidement?) Cet apprentissage est la norme en Belgique.
Pour résumer, on apprend à mal rouler.
Un ami est venu dimanche avec moi, très à l'aise sur route, s'est testé sur le parcours et fini par reconnaitre les bienfaits de la maniabilité.
J'arrête le HS et reviens au demi tour que je vous ai promis
j'ai (mal)heureusement pas eu la pluie J'ai triché, les valises ne sont pas chargée (ça n'aurait rien changé 
) mais j'ai trouvé le plus lourd des passagers avec un très bon 100 kg sans équipement.https://www.youtube.com/watch?v=F9jUM63_9XI
https://www.youtube.com/watch?v=kd1rHnexI7k
(liens vidéo corrigés par modérateur) (Merci au modérateur qui corrige à chaque fois mes liens, je pense avoir compris comment faire, le problème n'arrivera plus !)
:-p
, en plus étant son propriétaire, je la manie comme mon vélo (surtout après 2h d'entrainement le jour même). 