Forum Moto-GT

La prochaine sera une Guzzi voire une CX à cause des seins qui se redressent !

La Deauville 700 au début de sa commercialisation, en 2006, ondulait du cul elle aussi aux vitesses autoroutières, problème de suspensions très certainement.
Ce n'était pas dangereux mais "inconfortable", défaut de comportement corrigé par le constructeur car ma machine actuelle, millésime 2014 est désormais sans problème.

Eric
Merci pour ce retour (attendu) d'expérience.
Je suis un peu étonné de ce comportement car cette moto est un rail.
Peut être a t'elle eu un problème ? ou alors la suspension AR ne faisait plus son taf....?
De toute façon, tu as bien fait; à partir du moment où on a plus confiance, il ne faut pas insister.

Cela m'étonne aussi que ta 1200RT ondulât du popotin.
La mienne, il est vrai un peu plus ancienne (2008) et avec l'option ESA, est comme sur un rail.
Comme mes deux précédentes, des 1150RT, dont l'amorto arrière était en toute fin de carrière.
Peut-être la tienne avait-elle un ESA défectueux.

Angela ,GS 2012 avait les seins qui tombaient grave mais une tenue de route exemplaire.

Bizarre,bizarre...ESA h-s ou amorto niqué? Une Beumeu bien née,ça montre ses nénés mais ça ne tortille point son c...!

Maintenant,tout il est à refaire,vous revoilou à la case départ! Moi,j'essaierai,juste pouv oir,une autre RT,pour voir si celle-ci aussi tortille du c...Si oui,tu passes ton chemin,si non la chose est pitêtre à reconsiderer...

Après ,pourquoi pas une nipponne ni mauvaise? la Kawa ''trail'' 1000 Versys me parait une honnête routière confortable ;les premiers modèles ,pas très réussis, esthétiquement parlant, doivent sûrement être abordables ...:coucou:A méditer...

Et puis les classiques:Pan 1300 mais on t'en a déjà parlé

La Yam 1200 XTZ ,bien que peu vendue,fera une excellente routière confortable aussi.A voir!

Bref ,tu as encore du taf et des zessais à faire,mon gars et tu trouveras -ou pas-ton Graal!!!

Je partage l’étonnement cité plus haut, je n'ai rien remarqué d'étrange quand j'ai essayé une 1200 neuve l'an dernier .
Peut-être qu'il peut s'expliquer par le fameux "couple de renversement" normalement moins présent sur les 1200 que sur les 1150.
Quand je passe de la Pan à la BM je le ressens plus, surtout en décelèrent avant un virage ou rond-point, ou accélérant en sortie.
Par contre sur route et autoroute

C'est sûr, tu vas trouver l'élue avec qui tu convoleras pour des échappées belles

Jm50

Après ,pourquoi pas une nipponne ni mauvaise? la Kawa ''trail'' 1000 Versys me parait une honnête routière confortable ;les premiers modèles ,pas très réussis, esthétiquement parlant, doivent sûrement être abordables ...A méditer...

Et puis les classiques:Pan 1300 mais on t'en a déjà parlé

La Yam 1200 XTZ ,bien que peu vendue,fera une excellente routière confortable aussi.A voir!

Bref ,tu as encore du taf et des zessais à faire,mon gars et tu trouveras -ou pas-ton Graal!!!

j'ai un ami Normand , qui m'a expédié il y a quelques mois une revue ,
qui comportait les essais occasions de 24 machines .
J'ai commencé par la RT ,mais cela veut dire qu'il m'en reste 23 sur la liste

Mais oui , on va laisser les GT pour le moment , et regarder de nouveau les gros trails routiers .

Nous regardons effectivement la versys son poids et son prix contenu .
Son confort . Une des rares bécanes de la production actuelle , où tu n'as pas besoin de refaire la selle .

L'africa .Son coté vrai trail bien suspendu , moteur très sympa .
L'option DCT .Une vraie question pour moi actuellement .
C'est un vrai plus pour le duo .On ne le dit pas assez ,mais on peut accélérer franchement sans à-coups et sans perte de temps au passage de vitesses.
Ne pas avoir le contrôle de l'embrayage ,dans les virages en épingle ,en revanche m'inquiète un peu .
2ème question . Le choix des valises ,assez complexe . Les valises Honda par exemple ,peuvent gêner la montée-descente de la passagère ,et même en place ,pas assez de place pour les pieds .

Ces deux bécanes avec leur chaîne ont un poids encore contenu ,
mais il faudra jouer les tagueurs de chaîne régulièrement.
Trois autres trails plus GT ,avec leur cardan nous intéresse également .

Lacrosstourer, plus abordable que l'africa en occas. mais plus lourde de 40kgs . C'est beaucoup.

La tiger explorer, à peine moins lourde que la VFRX , mais moteur et suspets très souples ,souvent bien équipées .

Enfin la Super ténéré

la super-ténéré , nous l'avons essayé il y a quelques semaines .
Un bon compromis .
On trouve des modèles 2010-2011 sur le marché ,mais ces versions ont un moteur qui ferraille pas mal ,avec un gros trou dans la courbe de couple ,autour des 3000-4000 trs/mns.
La version 2014 comme sur la photo ,est plus convaincante ,mais rare sur le marché ,et dans des prix proches du neuf.
Pourtant ,une commerciale dynamique ,que vous pouvez voir de dos ,et peut-être reconnaître ,
était convaincue et convaincante ,sur les qualités de son produit , notamment pour sa magnifique robe bleue .
Le temps que l'on réfléchisse ...elle était vendue !

L'acheteur a écrit :Pourtant ,une commerciale dynamique ,que vous pouvez voir de dos ,et peut-être reconnaître ,
était convaincue et convaincante ,sur les qualités de son produit , notamment pour sa magnifique robe bleue

Et elle n'a pas réussit à te la vendre? Elle risque de perdre son taf