Forum Moto-GT

Fiioouuuu !! à ta question je te réponds il ne faut pas avoir peur de ré-apprendre à freiner .

Tu sembles en délicatesse avec le frein avant, alors comme te l'ont conseillés les potos: entraines-toi

Juste un bémol pour moi, ne commence pas directement pas des freinages d'urgence , cela ne sert à rien de commencer par là si tu ne sais pas te servir de tes freins

Sur un lieu désert (mais avec un bon bitume), je te conseil de rouler doucement et tu commences à freiner doucement avec seulement le frein avant, ensuite tu augmentes progressivement la pression sur le frein, puis quand tu as un bon "ressentis" de ton frein avant, tu augmentes un peu la vitesse et ainsi de suite...
Tu peux faire pareil avec le frein arrière seul, histoire de savoir et comprendre à quel moment la roue se bloque (si blocage il y a, il te suffira de relâcher la pression du pied).

Pour un freinage dit "d'urgence" ne pas oublier de bloquer les épaules et tendre les bras et ne pas oublier de regarder le plus loin possible et de fixer du regard un point fixe

Perso, je ne me sert que rarement du frein arrière et ce même sur des moto à freinage classique.
En général, le frein AR me sert uniquement si je suis trop vite dans un virage (mais ça ne m'arrive jamais ) un petit coup sur la pédale ça "assois" la moto et la ralentit sans pour autant la redresser (ce qui est le cas si tu te sert que du frein avant (mais ça c'est un autre sujet)).

Pan agile a écrit :Tilts? Tu crois que tu vas penser a freiner de l'arrière 1/2 sec avant de serrer le frein avant Perso je ne pense pas et tu auras perdus ne serait ce que quelques centimètres qui aurait pu t'éviter le contact avec la voiture comme c'est le cas ici.

C'est pourtant ce qu'il faut faire, et le freinage est beaucoup plus efficace ainsi qu'en freinant que sur l'avant.

à tous,

Pour MOI et je ne représente que mon opinion, si urgence,c'est frein AV et AR serrés au max et ABS
C'est discutable,mais c'est ce que je pense

Discret a écrit :Pour MOI et je ne représente que mon opinion, si urgence,c'est frein AV et AR serrés au max et ABS
C'est discutable,mais c'est ce que je pense

Depuis l'ABS, je ne me pose plus trop de questions, freins avant, frein arrière, et les fesses serrés au max en cas d'urgence...

mon conseil? vite au plateau demander les conseils avisés d'un pro, une heure ou 2 de technique de freinage ne fat pas de mal... ou a la casim, des benevoles qui font ça tres bien....

Vous avez tous raison. ma peur du frein avant vient du fait que je ne connais pas bien ma moto. je ne connais pas ses réactions en freinage d'urgence, je n'ai pas mes repères sur le levier de frein, et je ne sais pas si c'est trop fort ou trop faible ... disons que c'est normal pour une première expérience en moto

bon, va falloir s’entraîner un peu sur le bitume comme vous m'avez tous dit, après, je suis sur que ca ira mieux. je préfère m’entraîner sur un système normal, avant de passer à un système combiné ou ABS. ce n'est pas parce que l'ABS permet de ne pas bloquer la roue, qu'on va laisser tomber nos DOV < 2006, et se diriger vers des modèles équipés ABS.

je me dis qu'il y a une technique à apprendre. il faut donc l'apprendre! dommage qu'on ne nous a pas apprit ca dans les leçons de conduite! le moniteur s'est contenté de me dire: à l'examen, NE FREINE jamais avec le devant !!:grr: c'est trop dangereux comme frein ... et c'est parti pour les mauvaises habitudes. SAUF qu'il a oublié de mentionner que lors de l'examen, je fais mon créneau en enclenchant la première seulement, alors qu'en ville, tu es lancé à 60 km/H !!!!

bon, je récupère la Broum Broum à sa sortie du tôlier Samedi matin, et je fais plus connaissances avec elle ...

Merci à vous

Electronik a dit.

Je dirais même qu'en cas d’extrême urgence, je préférerais caler que de perdre quelques mètres.

Oui, peu importe de caler, si on arrive à s'arrêter avant, on aura toujours l'air plus malin que de ne pas caler et se vautrer.
Par contre, en fin de freinage, si on n'a pas pu rétrograder au mini en 2°,il vaut mieux débrayer, car l'inertie du moteur va au contraire entraîner davantage au lieu de freiner.
Pan Agile, c'est un vieux réflèxe que d'asseoir la moto de l'AR avant d'empoigner fermement le levier, et contrairement à ce que tu penses, tu gagnes de la distance et du contrôle par ta fourche qui s'écrase moins. Si j'avais le CBS et (ou)l' ABS je pense que je l'oublierais vite.

C'est bien là le dilemme de l'assistance, on s'habitue vite et on oublie vite aussi.
Le problème se pose lorsque l'on doit reconduire un véhicule sans assistance après une longue période d'assistanat.

Frère Jacques a écrit:[quote] je prie pour que tout se termine bien [/quote]
Amen. Ite missa est.

Discipulus paret.
Lors de mon apprentissage, le moniteur imposait l'usage unique du frein avant, au titre que lorsque tu y arrives juste avec le frein avant, l'arrière ne pourra que t'apporter un plus que tu mettras en oeuvre toi même. Il est vrai qu'au début, surtout dans nos contrées pluvieuses, tu n'es pas fier, mais une fois que tu as perçu la limite, ça va bien. La difficulté était de ne pas décoller l'arrière lors des arrêts d'urgence sur sec.
N.B. : Une chose que je fais également notament lorsque je suis amené à freiner fort : un coup d'oeil rapide dans le rétro. Cela ne ralenti pas la moto, mais peut permettre de choisir entre plusieurs maux...