Forum Moto-GT

Mais oui, c'est aussi facile qu'avec la carburation.
Je l'ai fait sans aucun pb sur ma 1150rt : r?glage du ralenti et synchronisation de l'ouverture des papillons en d?but d'acc?l?ration = un jeu d'enfant !
Ceci ?tant, c'?tait plus pour ma culture personnelle que par n?cessit? car je suis all? ? la r?vision juste apr?s, et j'ai demand? ? assister au r?glage de la synchro chez BM, avec l'outillage pro-qui-co?te-un-oeil : il n'y avait rien ? retoucher.
N.B. : le mat?riel "maison" dont on parle ici n'est pas un d?pressiom?tre (il ne permet pas de mesurer la d?pression), mais simplement un comparateur de d?pression : le but est de veiller ? ce que la d?pression soit identique au m?me moment sur chaque cylindre. Qu'importe ici la valeur ?ventuellement mesur?e de cette d?pression.
re N.B. : je pense que sur nos bicylindres de volume significatif, qui ne tournent pas vite, avec un peu d'attention et d'habitude, il est possible de r?gler au "filling" avec un r?sultat honorable. En effet, on ressent assez bien la r?gularit? du ralent et la fluidit? ou non de la mont?e en r?gime en d?but d'acc?l?ration. Je l'ai test? sur la BM : c'est assez facile, et je ne sais pas si le r?glage "parfait" rendu possible par l'utilisation de l'appareil apporte un "plus" r?el.
Il ne doit pas en ?tre de m?me avec un 4 cylindres dont les petits d?callages d'ouverture du papillon sur un cylindre passent certainemnt plus inaper?us.
Les sp?cialistes nous le diront...

C'est bien gentil tout ?a, mais je pense que Pascual2323 n'a pas eu de r?ponse ? sa :- question.....

Pascual,
la NTV n'aime pas trop ?tre dans un r?gime stable ? bas r?gime, si tu acc?l?res un peu, il n'y a pas de jeu boite/transmission; si tu es en d?c?l?ration, il n'y a pas de jeu non plus, et si tu es entre les deux, le jeu s'entend, c'est le lot (plus ou moins) de toute transmission ? cardan. ensuite tout d?pend comment c'est usin?. les bm s?rie 5 claquaient pas mal, et maintenant les nouvelles bm ne claquent plus. entre les NTV et les Deauville il y a eu surement une ?volution de tout cela aussi.
ne pas oublier non plus que le moteur a ?volu? aussi (?quilibrage volant, etc...) entre les NTV et les Deauville (m?me dans les moteurs Deauville ont ?volu?s entre celles de 98 et celles de 2003 et plus) donc la souplesse des moteurs a ?volu? par rapport aux NTV.
maintenant ce n'est pas faux de dire que si un moteur est bien r?gl? il donnera moins d'acoups. voil?, prend la main sur ta ntv et tu nous en reparles plus tard !