Forum Moto-GT

:mrc:pour ton avis motomoto 92
nous retiendrons donc ceci pour nos DOV 700 :

Enfin,:super:le Dunlop roadsmart(2 ou 3),qui est à mon avis THE gommard pour Deauville(encore plus vrai pour la 700).Tenue de route sec ou mouillé,longévité,frottage de cales-pieds ou conduite pépère...Bref.Vraiment l'impression que ce pneu a été développé pour cette machine

[s]brigestone BT 20[/s]




et pour le pneu avant ?

Mon dernier pneu AR (Roadsmart 1) a fait 25000 kms . Tellement content de la longévité que j'ai repris le même.
Il faut dire que je la prends tous les jours pour aller bosser et par tous les temps , alors les autres critères me sont un peu indifférents.

:super:alors je récapitule :

Merci beaucoup.pour ton avis motomoto 92
nous retiendrons donc ceci pour nos DOV 700 :

le Dunlop roadsmart(2 ou 3),qui est à mon avis THE gommard pour Deauville(encore plus vrai pour la 700).Tenue de route sec ou mouillé,longévité,frottage de cales-pieds ou conduite pépère...Bref.Vraiment l'impression que ce pneu a été développé pour cette machine certains on fait 25 000 Km
[s]
brigestone BT 20[/s] à oublier

Michelin PR2 et 3 correct, attention par temps très chaud tendance à chasser, tres important pour moi etant dans la ville la plus chaude de france




et pour le pneu avant ?

J' ai été ici le premier à monter du PR3 en avril 2011, et en suis déjà au 3° à l' AR et 2° à l' AV, et aucun grief à leur encontre. Le dernier pneu AR a fait que 12500 km au lieu des 14500 habituels (mais 6300 avec le BT 020, 8400 avec le 1° Pilot Road et jamais plus de 12000 avec les PR2), donc rien à dire, d'autant que la sécurité est assurée jusqu'à l'usure maxi.
Je soulignais ici même, sur la 1° monte, le coté lourdeur à la mise sur l'angle, qui a disparu sur les 2 derniers, au profit, d'une incoyable facilité, surprenante même avec les pneus neufs (déjà observé avec les BT 020). Rectification du manufacturier ? Qui peut confirmer cette évolution ? :-/:-/
Je dois aussi ajouter leur influence bénéfique sur la tenue de cap au dessus de 140 km/h sur autoroute, dans les turbulence tant controversée, on roule à fond sans PLUS AUCUNE CRAINTE. Un vrai rail. ( pression +0.1 bar AV-AR) et réglage amorto souple.

tilts a écrit :Je dois aussi ajouter leur influence bénéfique sur la tenue de cap au dessus de 140 km/h sur autoroute, dans les turbulence tant controversée, on roule à fond sans PLUS AUCUNE CRAINTE. Un vrai rail. ( pression +0.1 bar AV-AR) et réglage amorto souple.

Je confime. J avais constaté la même chose sur ma 700, je me faisais nettement moins secouer avec le PR3...
Je viens de changer l'avant de la Trophy, sur lequel il y avait un BT20 quand je l ai achetée, et j avais les mêmes sensations désagréables dans les turbulences des camions et camping car... Bon, on part demain à la Puyfolaise, je vais pouvoir comparer.

J'ai rencontré cet après midi un copain passionné de moto ( GSXR/ R1) qui use un train de pneu par week end ( fou de piste) .

Comme son experience se compte sur un grand nombre d'année, j'écoute volontiers ses avis:
''Actuellement, si tu dois changer de pneus, prends des bridgestone S 20''.

Aprés de mauvaises experiences avec les BT ( bt020:vomir:, bt 021:vomir:, et à ce jour, bt 57 j'ai été un peu surpris de son conseil.

Est ce que quelqu'un connait ce pneu qui semble avoir un an d'existence environ et qui serait impérial tant sur sec que sur mouillé et correct en longévité.

Si quelqu'un en a entendu parlé , ou ...mieux ... si quelqu'un en a .... son avis sera le bienvenu !

Les pneus utilisés sur piste ne sont pas du tout les mêmes que ceux qu'on recherche sur une GT pour rouler au quotidien.
Les pneus pour piste sont des gommes tendres (d'ou l'usure en 2h...). Donc si tu veux changer de pneu 3 fois pendant les moto-GT 2013, prend un S20, mais à mon avis ce n'est pas adapté à ton usage route.

Bonne réponse de Ludo.
10, comme à l'école des Fans. :-D:-D:-D

Merci

lpascalon a écrit :Les pneus utilisés sur piste ne sont pas du tout les mêmes que ceux qu'on recherche sur une GT pour rouler au quotidien. Les pneus pour piste sont des gommes tendres (d'ou l'usure en 2h...). Donc si tu veux changer de pneu 3 fois pendant les moto-GT 2013, prend un S20, mais à mon avis ce n'est pas adapté à ton...

tilt_s a écrit :Bonne réponse de Ludo. 10, comme à l'école des Fans.

Ce n'est pas parceque des essais ont ete faits sur piste que ce pneu est un pneu de compet.

Bridgestone ne vend pas ABSOLUMENT PAS ce pneu comme pistar mais comme sport; ce qui sur une CBF1000 ne me semble pas stupide du tout.( mais je peux - bien sûr - me gourrer completement !!! ) .

Navré de devoir recentrer les parametres du sujet sur ''les bases constructeur''.