Forum Moto-GT

Salut Dominique et Alain,
Un Deauv, 650 ou 700, possède un 3ème arbre dans la boîte de vitesses... alors qu'une moto à chaîne n'en a que 2.
Rien que ça, dès le départ, rend l'adaptation impossible d'un cardan à la place d'une chaîne, sauf si c'est prévu au début de l'étude.
Et c'est pas tout ... ce serait trop simple .
@+

@ Alain 69 ,la moto précédente de la deauville était la 650 Hawk,le même moteur que la 650 NTV européenne mais...avec une chaîne! Trés peu importée en Europe,Allemagne peut-être mais pas ou peu en France,par contre elle fut commercialisée aux USA!

La Deauville 650 que nous connaissons bien est,elle,dérivée de la 650 NTV ,importée en France avec son cardan.

Le post de Cyclotron à propos d'une adaptation d'un cardan sur la NT était une boutade,bien sûr.Si les carters moteurs ne sont pas conçus pour recevoir une transmission par cardan,ce serait illusoire de l’espérer.

Je pense que la jeune génération ne s'intéresse pas comme nous à la transmission par cardan.Comme le dit Bicou,ils sont plus jeunes et se baisser de temps à autre pour mettre un coup de bombe sur la chaîne ne les gênera guère...surtout qu'ils paieront leur moto 15000 roros au lieu de nettement plusse et ça,ça les motive bien plusse!

Enfin,le kilométrage annuel des motards baisse régulièrement,en est-on encore à 5 ou 6000 km annuel ,ce n'est même pas sûr alors,oui,''hélas,le cardan se justifie de moins en moins,gros rouleurs exclus,bien sûr!

En cas d'achat d'une NT1100 ce qui m'enquiquinerait le plus au quotidien c'est le manque de boîte à gants. J'ai viré l’autoradio de la BM qui prenait toute la place dans la seule boite à gants dispo.
Avec une prise allume-cigare a l’intérieur c'est tellement pratique pour charger des appareils quand on est à l'arrêt ou quand on roule.

NT 650 Hawk GT : 1988 à 1992 (USA)
NTV 600 Revere : 1988 à 1992 (Europe)
NTV 650 Revere : 1992 à 1997
Deauville NT650V : 1998 à 2005

wikipedia

Ce qui tendrait à démontrer que Honda a dû repenser sa machine et lui refaire un nouveau carter moteur pour la vendre avec un cardan en Europe alors que,dans le même temps,il la vendait avec une chaîne aux States!!!

Comme quoi, JM, avec l'exemple de la NTV, tout est possible avec un peu de volonté.
L'abandon du cardan est une tendance lourde : oubliées les Revere, CX, XJ900, FJR, GTR, Pan, Deauv, etc. . . En 2021, retour en arrière.

Après, sujet annexe, pour les mordus de la chaîne qui ne veulent pas trop s'embêter, il y a le graisseur "automatique de chaîne" dont la marque la plus connue est Scottoiler.
La solution miracle ? hum,hum. . .

Ca a l'air sérieux et pas trop cher
https://www.scottoiler.com/fr/

Bonjour AMIS TARMOS !
et bien, chaîne ou pas, moi elle me convient, c'est la bécane que j'attendais, j'ai signé !
par ailleurs, elle est garantie 5 ans. Grand V à tous

Bravo Jérôme!