Le rayon des 100kms nous emmènent à Rennes, chez deux bons concessionnaires locaux ,
pour un dernier comparatif entre deux GT , offrant toutes les deux confort et protection pour les passagers , et position droite pour son pilote .
La 1200 RT DOHC d'un côté , et la trophy SE de l'autre .
La trophy est une excellente moto .Le trois cylindres a une allonge incroyable , plein partout , puissant ,et en même temps une facilité ,à évoluer sur un filet de gaz , très appréciable , vu le poids de la bête .
Le cardan se fait complètement oublier . Niveau confort de selle ,et de suspensions , demandez à Pascale , pour elle ,c'est tout simplement la moto ,la plus confortable ,des dizaines essayées à ce jour.
Cerise sur le gâteau l'échappement est discret , même si le moteur lui , est un peu trop présent à mon goût.
Comme si le moteur était deux fois plus gros ,que celui de la Ainecé

.
La Ainecé , la discrète, et légère , tient là sa vengeance !
Je réalise que la trophy , malgré toutes ses qualités , pour moi qui roule en middle-size depuis 8 ans ,est trop lourde ,
comme toutes les GT multi-cylindres , à plus de 300kgs .
Et oui , les avantages du twin , sont le couple à mi-régimes , un poids moindre ,et donc de la sécurité en plus.
Ce sera donc la RT , ses suspensions et l'absence de plongée, son centre de gravité bas ,son poids raisonnable qui en font la plus légère de la catégorie , mais aussi une boite lente , des à-coups cardan , et allonge utilisable moindre .
Ce ne sera pas le modèle proposé ce jour-là , car peu entretenu par le précédent propriétaire .
Et oui , toutes les GT ne sont pas aussi propres , que celles des vénérables membres de Moto-GT
