Forum Moto-GT

lpascalon a écrit :Maintenant tu vas pas regretter le confort de l'habillage justement, qui à mon sens ne représente pas beaucoup dans le poids.

Juste 50 kilos minimum.

misspanda a écrit :@Michel : je vais pas oser débrancher un fil comme ça sans photo, je devrais ptêtre acheter la RMT. j'ai acheté celle de la CG et franchement ça m'aide bien.

C'est clair que la revue technique aide bien.

[img size=50]http://www.bike-parts.fr/h/motog/13MS9J ... __3000.gif[/img]

Le fil dont je parle est celui qui va à l'ensemble n°30.

Mais pour un usage occasionnel bike-parts.fr est déjà bien
L'image ci-dessus en est d'ailleurs extraite

Merci pour ce site, il est top.

@lpascalon : à de ce que j'ai lu, la NTV fait quand même grosso modo 100 kilos de moins que ma deauville, ce qui me paraît non négligeable -)

Dès que j'ai le temps, je vais essayer d'aller trouver ce petit fil. sinon hop demain un ptit tour chez honda !

pour précision : mettre le fil à la masse, ça veut dire le débrancher et le faire toucher quelquechose qui va gober l'électricité, genre le sol ?

100kg sur une moto de 250kg, je trouve cela beaucoup.

Non la masse ce n'est pas le sol, mais bien le châssis de la moto (un endroit non peint)
C'est facile à trouver: sur le montant gauche du radiateur, vers l'arrière, une excroissance ronde.
C'est une cosse, il suffit de tirer dessus (sur la cosse pas sur le fil)

plus de news.

j'ai fait ce qu'a dit Michel.
Le radiateur s'est déclenché la deuxième fois où je l'ai fait.
ni la 1ère ni la 3ème fois.

j'ai roulé avec la moto. le radiateur s'est déclenché au bout de 30 bornes. et il est resté légèrement en route après que j'eus coupé le contact à l'arrivée.
mais sur l'autoroute avant, ça commençait à sentir le cramé.

puis, au retour, j'étais dans les bouchons en sortie de paris (boulogne billancourt), ça sentait un peu le cramé et le ventilo ne tournait pas. il s'est déclenché 20 bornes plus loin quand j'étais à 110 sur l'autoroute.
ça fait grave du bien quand il se déclenche, sinon j'ai la cuisse droite qui chauffe beaucoup beaucoup.

concernant l'aiguille de température sur le tableau de bord, elle est au milieu et n'atteint pas du tout la zone rouge.

ça m'embête quand même cette histoire, car on m'a volé mon autre moto cette nuit (la CG 125) donc je n'ai plus de moto de repli

je ne pense donc pas que le moteur du ventilo soit mort, mais qu'il y a un souci soit dans l'évaluation de température du déclenchement, soit dans le fil de contact.
Non ?

Un bon décrassage chez ton conces' serait une bonne idée. Il remettrait tout ca d'aplomb.

Ca ressemble à un capteur encrassé ou défaillant.

Dégouté pour ta CG...

ouais, d'accord avec toi.

de toute façon, la CG avait un rdv de vidange de fourche le 22 sept, c'est la NTV qui va aller à sa place ...

en attendant, ça craint pas trop si je roule avec la moto ? sans starter ?
uniquement à l'ombre et quand y a du vent ?

Quand tu viens de t'arreter, essaie d'évaluer (au touché) si le radiateur est a la meme t° partout car il se peut qu'il ya une poche d'air qui se balade dans le circuit et si le capteur n'est pas toujours au contact de l'eau il ne peut donner la bonne t°