Forum Moto-GT

Bienvenue Philippe.73000 km pour une Deauville, c'est l'adolescence.La 700 marque peu de diff?rence par rapport ? son a?eule, mais ne me d?plairait pas face ? une Pan un peu moins maniable, et dont la puissance est superflue de nos jours. Peut-?tre vaut il mieux garder encore ta 650, en la bichonnant et l'am?liorant (poign?es chauffantes, selle confort par exemple si tu ne les a pas encore ), elle te donnera encore et pour longtemps beaucoup de plaisir. Sinon, essaie les unes et les autres pour te faire ta propre id?e. Pour tes voisins les plus proches,va donc voir ici. moto-gt.fr

coucou cher voisin
moi je suis passe de la 650 a la 700
pour la simple raison de l esthetique ,et equipement(abs,injection etc....)

c est sur que niveau puissance tu ne gagnes rien
disons que c est comme si tu as une AX et que tu achetes une C3
tu remarques quand meme que les annees ont passees

la dov est robuste on le dit mais qui peut le dire...............
les 3/4 changent pour plus gros.....n est ce pas?????????????????

tu remarques quand meme que les annees ont passees

Je te prie de m'excuser pour cette demande de precision mais, etant en phase de pre-changement de brele :

les ann?es sont pass?es pour le pilote ,ce qui m'etonnerai vu ton age (au mien je le sens tous les matins en me levant)


ou

pour la moto ( la 700 serait differente de la 650 en qqc ?)

oui la moto
l eclairage du tableau de bord
l injection plus de starter
jauge a essence
hiss
aucun vis apparent contrairement a la 650
manette suspension arriere plus accessible
bulle reglable
feux de detresse
abs cbs

Pour l' ?clairage du tableau de bord, Lio pense qu'il n'y en avais pas sur les 650 ?:pleur: Ben si parbleu. Idem pour le Hiss, et le CBS ? partir de 2002. Pour le reste, l'injection n'est pas un vrai progr?s ( sauf pour la pollution), la jauge ? essence, un confort suppl?mentaire, l' accessibilit? du r?glage de suspension, un petit plus, l'autre ?tant ? port?e au bout de 30 secondes, la bulle r?glable sympa et l' ABS un tr?s tr?s gros plus. Pour le warning, le montage sur la 650 se fait en 20 minutes. La p?che du moteur n'est pas tr?s sup?rieure. Le look est plus "in", sauf pour l'arri?re hideux avec sa plaque d'immat bien trop basse, et qui lui fait "un cul de mama ".
Le son distill? par l'?chappement fait encore plus "motoculteur" au dessous de 4000 tr / mn.

sisi j avais un eclairage de tableau de bord sur la 650
mais celui de la 700 est plus beau
comme toutes les motos ,les tableaux de bord sont plus moderne,2 compteur journalier,consommation
pour la bulle si tu mets la bulle haute comparer a une bulle haute de la 650(53cm)
elle est plus haute sur la 700

@ Lio et @ Tilt s :
merci de vos infos.
je crois que je vais re-plonger pour une deuxieme dov.

''Retour ? Deauville quatre ans apr?s'' ...
?a ferait un titre de film ou de bouquin ?a!!!

Si tu va sur les grosse GT tu y prendra vite gout:oui: .
Pour la marche AR tu a 2 machines pour les quelles tu n'a besoin ni du m?canicien ni de ta passag?re (:confu:) : la nouvelle 1300 GT de chez BMW et chez Honda la Gold bien sur.
Une condition toute fois, ne pas regarder le prix. tu risque une chute fatale.

La K 1300 GT n'a pas de marche AR. Seules les Gold, et les BW K LT en poss?dent une, et heureusement. Ca fait s?rieusement d?faut aux Harley Electra.

J'avais cru comprendre que la 1200LT se dirigeai vers la retraite pouss?e par la 1300. La pub du site n'est pas tr?s explicite.