Forum Moto-GT

Bon de toutes fa?ons, commencer par un nettoyage des pistons, quitte ? les sortir totalement de l'?trier sans abimer les joints d'?tanch?it?. Apr?s tout il peut y avoir des soucis de grippage, ou de circuit mal purg? qui laisse des bulles d'air dans le circuit.
J'ai v?rifi? mes plaquettes tout ? l'heure, l'usure est r?guli?re, avec une diff?rence d'?paisseur entre les plaquettes selon le c?t? o? elles sont dans l'?trier. Rien de m?chant, mais elles ne s'usent pas de la m?me mani?re.

La seule explication possible vient de ce qu 'un des deux axes est gripp?, provoquant ce qu'on appelle un arc-boutement de celui qui coulisse le moins bien, et positionne l'?trier en biais par rapport au plan du disque. D?monte ton ?trier incrimin?, nettoie les axes, et v?rifie que les soufflets pare poussi?re ne sont pas perc?s, laissant passer la flotte et la poussi?re.

C'est le CBS ? partir de 2002 Gaetan:pleur: c'est un freinage r?parti,quand tu freines ? la p?dale cela actionne les 2 pistons de l'?trier arri?re et le piston central de l'?trier avant gauche.C'est pour avoir un meilleur transfert de masse.C'est g?nial ?a freine mais il faut savoir qu'un freinage top ou quand on a un freinage d'urgence il faut en m?me temps rester en prise boite(ne pas d?brayer)et freiner de l'avant pour ?tre efficace,?a freine presque pas l'arri?re c'est pour rester en ligne et garder le cap.Il faut vraiment apprendre ? bien freiner,il faut d'abord conna?tre les limites de ses freins ,savoir ? partir de quand ?a bloque etc c'est un vrai apprentissage qu'il faut apprendre soit sur un parking ou dans un zoning pour ?tre tranquille.Un petit truc aussi pour ?viter un transfert de masse trop violent(fourche qui plonge trop d'un seul coup.....et hop on d?colle du cul) il faut avec les doigts de la main droite serrer la manette progressivement cad d'abord les 4 doigts pos?s sur la manette et agir avec ses doigts l'un ? la suite de l'autre,avec l'index+le majeur+l'annulaire et finalement avec le petit doigt(vous verrez qu'il faut de l'apprentissage pour le faire automatiquement ? chaque freinage tr?s rapidement)et d?brayer presque avant la fin du freinage.On s'aper?oit aussi qu'avec le syst?me de frein qu'Honda nous a mis, en ville et en roulant cool 2 doigts suffisent pour s'arr?ter.On a appris cela lors d'une journ?e de formation et c'est un entrainement comme autre chose.
Si je suis hors sujet celui qui sait peu d?placer.

Nous avons laiss? passer une petite erreur!
Pipo nous dit:
"oui j'ai le CBS mais quand on freine ? la p?dale il serre les 2 pistons arri?res et le piston central de l'?trier de gauche."

En fait la Deauville est ?quip?e d'?triers double pistons...il n'y a donc pas d'?trier central. Pour le syst?me CBS c'est le piston inf?rieur de l'?trier gauche qui est actionn? par la p?dale de frein arri?re.

A partir de 2002 >>>CBS.
3 pistons sur chaque ?triers avant, du Nissin
Les pistons ext?rieurs sont d'un diam?tre plus grand que le central.
Il me semblait apr?s avoir tout d?monter et nettoyer que quand on freine ? la p?dale.....pour l'arri?re et bien il serre aussi le piston central de l'?trier avant gauche
Allez ? peluche @+

Autant pour moi Philippe et toutes mes excuses!!!
Le freinage Nissin adopte le syst?me Dual CBS. Le levier de frein avant agit sur l'?trier droit et les deux pistons des extr?mit?s de l'?trier gauche, tandis que la p?dale agit sur l'?trier arri?re et le piston central de l'?trier gauche.
En plus j'ai d?mont? les ?triers la semaine derni?re pour v?rifier l'?tat des plaquettes et faire du nettoyage!!!
Serait-ce Alzheimer...!:wacko:

Bonne description mais c'est le CBS tout simple le Dual agit sur l'arriere avec le frein AV (gold pan et vfr).
Le freinage avec un seul piston peut expliquer que la plaquette s'use en bied.

En effet sur la Deauville il s'agit de l'adaptation du syst?me dual CBS apparu notamment sur les mod?les VFR, CBR 1000 F..., mais dans une version simplifi?e.
Le Dual CBS connu avant la Deauville actionnait tous les ?triers avec le levier ou la p?dale.

:super:no problem Chris, moi aussi j'ai d?mont? la semaine derni?re pour faire l'entretien des ?triers,j'en ai profit? pour le faire pcque j'ai mont? des pilot Road 2,c?tait la premi?re fos que je d?montais sur cette machine l? et tout c'est bien pass?:oui:
A l'avant la p?dale agit juste sur le central et uniquement ? gauche je pense
@+:biere:

exact Fanoo pas oubli? et moi j'ai m?me l?g?rement graiss? la petite t?le du fond qui permet de faire glisser la plaquette dans l'encoche et l'axe de maintien aussi on verra ? l'utilisation