Forum Moto-GT

Non, pas de modif carbus
sauf si le precedent proprietaire (de la ntv) l'avait fait.
Pas impossible vu l'etat d'esprit du gars et le look de la bete (voir photo)
En tout cas elle a toujours respir? fort mais elle tete ses 5,5 ? 6 litres/100km
A+

ben moi j'ai un avis comparatif sur les moteurs de NTV et deauv98, vu que je viens de faire mettre un moteur de deauv98 sur ma NTV : celui de NTV a plus de p?che sous 3000 tr/mn ? cause de l'?tagement de boite qui est un peu diff?rent. R?sultat : au lieu d'?tre ? 2500 tr en 4e pour 50 kmh, je suis ? 3000 tr en 3e. ?a change les choses en ville et aux ronds-points. Il y a moins de patate ? l'acc?l?ration, la mont?e dans les tours est plus lin?aire. ?a vibre beaucoup plus, je pense que les longs trajets seront plus fatiguants. En fait, j'aimais mieux le moteur de NTV.

Jean Louis, Vite avant que tout le monde voit; Tu t'es pas gour? dans ton comparatif ? 4500 en 4= 50..... o? c'est l'embrayage qui patine.

Haaaa... c'est pour ?a que la br?le ? Claudius ne consomme rien . Jean Louis si tu veux encore baisser la conso faut r?duire le poids et comme elle ne consomme plus, tu n'as plus qu'? remplacer ton r?servoir d'origine par celui d'une mobylette :rire:. ok .

Tu mets des p?dales en lieu et place du moteur ... et tu peux supprimer le r?servoir !

j'ai corrig? la coquille.
pfff, je vous pourris tous

Claudius, je suis d'accord sur les 3000 tr : au d?but, j'avais tendance ? rouler plut?t autour des 2500 tr. Et puis au bout d'un moment, je me suis astreint ? un fonctionnement au del? de 3000 tr. R?sultat : baisse significativede la consommation . L'?nergie est alors utilis?e plus efficacement : c'est bien la preuve que le moteur fatigue moins, et qu'il est alors dans sa plage d'utilisation type.

avec la NTV de 96, on est en sous r?gime ? 2200 tr/mn. Avec la deauv98, le sous r?gime est sous 2600-2700 tr/mn, l? on consomme beaucoup plus et le moteur cogne.

Salut, Tu nous dis que tu ne t'y retrouve pas.
""?a change les choses en ville et aux ronds-p....""
Je n'ai aucune option chez les manufacturiers mais si tu essayais des pneus arr diff?rents jusqu'? ce que tu trouves la taille id?ale. Regarde pour te trouver une roue arri?re d'avance, c'est super pratique.

NB: ""Avec la deauv98, le sous r?gime est sous 2600-2700 tr/mn,"" Ton histoire me semble bizarre, ce ne serait pas une influence du boitier d'allumage = Un peu trop d'avance ? bas r?gime qui ferait cahoter la b?te. Quand le moteur a ?t? remont? dans ton cadre, a-t'il gard? ton boitier ( 10 fils) c?t? droit de la selle ou dispos? le boitier qui ?tait avec ce moteur... Demande lui ? l'occasion .

Geo, je suis incapable de te r?pondre. En tous cas, l'?tagement de boite fait que je suis en sous-r?gime plus longtemps. Je sens que la br?le tire plus long, mais a moins de patate. A faible vitesse, et notamment aux ronds-points, c'est tr?s sensible. A vitesse ?gale, il y a environ 300 tr/mn d'?cart entre les deux moteurs. ?a m'a chang? tous mes ?quivalents vitesse-compte tours, que je connaissais par coeur.