Forum Moto-GT

Rassure toi la NTV EST une bonne machine. Tu y trouvera ta place ...on se croirait aux alcoolicccc anonymes.M'enfin j'ai quand meme envie de te plaindre rien ne t'es ?pargn

allez, une 'tite photo. Vous apprécierez ma superbe tenue motarde. ça s'appelle "les aventures de la citrouille masquée" (le concombre était vert). J'ai pas de problème de chasuble fluo, ma veste de chantier est imbattable dans le genre. Je porte une coque dorsale dessous.

zut la photo n'est pas passée

tou est beau <br />et tou est sponsorisé par france telecom (orange) ?

?a a ?t? limite que je perde une valise. Heureusement, j'ai v?rifi? ce matin avant de partir, et tout resserr?. J'ai aussi vu ? temps que le boulon qui tient le radiateur ?tait en train de se barrer. Quand aux vis plastiques du car?nage, je me demande combien de temps ?a va tenir. Va falloir remplacer tout ?a. Bah ! c'est la phase d'essai en vol avant la certification en exploitation !!

si tu parles des vis en plastique qui fixent la bulle, ne les remplace pas par des vis en metal , elles sont en plastique pour une raison de securité : en cas de choc frontal , si tu passes par dessus la moto , avec les vis en plastique tu arraches la bulle au passage sans te blesser ; avec des vis en metal , la bulle risque de rester en place et de te blesser ;

<p>pour ce qui est du roulement avant , tu mets la moto sur la centrale de façon à ce que la roue avant ne touche pas le sol, et tu tourne le guidon de butée à butée pour détecter un point dur; si tel est le cas , ce sont les roulements de direction , mais ce n'est pas obligatoirement dû à un choc

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Oui Sergio, c'est comme ?a que je m'en suis aper?u, quand j'ai install? la centrale. Jusque l?, c'?tait invisible. En effet, la br?le sur la centrale et la roue arri?re au sol, le guidon devrait basculer tout seul ? droite ou ? gauche. Et bien non ! il reste parfaitement dans l'axe, bien cal? dans son cran. Donc les roulements ont pris un coup pile dans l'axe. La plus forte probabilit?, c'est quand m?me que ce soit d? ? un petit choc frontal.

Sergio a raison, ce n'est pas obligatoirement dû à un choc. Nous en avons déjà discuté sur le forum. Les roulements de direction ne travaillent pas comme des roulements classiques sur lesquels les bagues intérieures et extérieures sont en rotation l'une par rapport à l'autre ainsi que les billes qui ont un mouvement relatif par rapport aux bagues. Dans le cas de la direction les bagues et les billes ont toujours (ou presque) la même position relative les unes par rapport aux autres et les efforts sont encaissés toujours aux mêmes points ce qui entraîne des défauts locaux, écaillage, matage de la "bande de roulement"...qui créent le point dur que tu observes.

<p>Concernant les vis, c'est clair que c'est un problème de serrage dont j'ai ma part de responsabilité. </p>

<p>Concernant la partie cycle : des pneus bien gonflés, ça change la vie !! Tout allait mieux aujourd'hui. Je ne force pas encore trop dans les virages, mais au moins la trajectoire est franche, ça ne louvoie plus et j'ai pu rouler normalement. Ahhhhh, ça fait du bien !!! J'ai fais des essais de réglage de précontrainte AR. Moralité, il faut bien que je durcisse un peu par rapport aux préconisations constructeur. Il faut dire que le verdict du concess de Saint-Ouen-l'Aumône (pas celui qui m'a vendu la brêle) que je suis passé voir ce matin est sans appel : roulements de direction HS ça j'avais compris. Ce que je n'ai pas vu venir c'est que ma fourche est à sec (Mon vendeur m'a affirmé avoir changé l'huile de fourche, le margoulin !). Résultat : l'avant pompe, le mouvement de balancier se reporte sur l'arrière ... qui pompe aussi. C'est probablement pour ça que je dois raidir l'arrière plus que prévu. Verdict imprévu aussi : ma jante AV a pris un coup. Il va falloir que je redresse ça.Ca doit déséquilibrer la roue. Je me demande si les fortes vibrations que je sens dans la poignée d'accélérateur ne viennent pas de là.</p>

<p><br />Je viens de rentrer, après avoir roulé 6h et 300 km dans mon coin. Apparemment rien ne s'est dévissé aujourd'hui, la bête tourne comme une horloge et j'évite de tordre la poignée parce qu'elle part comme une fusée. J'ai fais de tout : autoroute, voie rapide, échangeurs, coeur de ville, ville nouvelle, petites et grandes départementales, petits villages, chemins ruraux, etc ... Le temps est froid mais correct pour rouler, pas trop de vent, pas de pluie, chaussée juste un peu mouillée. Y a pas de miracle, la seule façon d'apprendre c'est d'en bouffer<img src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/w00t.gif" height="21" width="20" />. </p>

<p>La consommation : en conduisant très prudemment aux vitesses légales et encore mais avec des pneus à plat (faut être c.. quand même <img src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... stling.gif" height="18" width="19" />), hier j'ai fais 5.9 l/100 moitié départementale moitié autoroute. Aujourd'hui, avec une pression normale, en roulant mieux mais presque que de la route, 5.1 l/100. Il faudra que je fasse un essai sans valises et top case sur 2-3 pleins pour comparer.</p>

<p><br />Pour la fourche et la direction, il faut que je calcule mon coup. Le devis à la louche c'est 300 euros pas prévus dans mon budget<img src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/emoticone/sad.gif" height="21" width="20" />. Je me demande si je ne vais pas le faire moi-même.</p>

<p><br />ah j'oubliais : j'ai un sacré mal au fesses <img src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... crying.gif" height="18" width="18" />. Ben oui, 6h sur la selle, ça vous redéfinit le popotin, je n'ai plus l'entraînement.</p>

le mieux que j'avais fait, c'est 11h30, mais j'?tais jeuuune.