Forum Moto-GT

Alain 69 a écrit :Ok Michel intéressant l'évolution des puissances suivant les années. Mais comment ont évolué les couples moteur, qui sont, à mon avis aussi pertinents voire plus jouissifs pour nous (vieux) motards (particulièrement en Harley

Sur les moteurs essence, la valeur du couple progresse légèrement (très fortement sur les Diesel par contre) malgré la baisse de la cylindrée, mais elles atteignent leur maxi à des régimes beaucoup plus faibles.

Pour la R30 V6 de 2.7l et 126 ch, couple 205Nm à 2500 (régime très bas, mais logique vu la cylindrée ..)
R 25 Txi 2.0 l :140 ch et 17,9Nm à 4700 tr/mn
Ford Focus 1.0l : 125ch et 170 nm à 1400 tr/mn avec 200nm pendant 30 secondes
Mégane Tce 1.3 l 115 ch et 220nm à 1500 tr/mn
Par contre, pour un poids identique, conso entre 11 et 18 l/100 avec la première, et la moitié avec les générations actuelles.
On peut multiplier à l'infini les comparaisons de ce type.
En comparaison, avec nos motos infiniment plus légères que les bagnoles d'aujourd'hui, les consommations sont gargantuesques.

La technique moto est à la traine : les valeurs en rapport cylindrée/ poids/puissance/consommation/etc. . sont affligeantes.
L'explication est la moindre diffusion qu'en automobile.

Et puis, quel motard (roulant en moyenne un petit 5000 kms par an) s'en soucie ?