Sur les moteurs essence, la valeur du couple progresse légèrement (très fortement sur les Diesel par contre) malgré la baisse de la cylindrée, mais elles atteignent leur maxi à des régimes beaucoup plus faibles.Alain 69 a écrit :Ok Michel intéressant l'évolution des puissances suivant les années. Mais comment ont évolué les couples moteur, qui sont, à mon avis aussi pertinents voire plus jouissifs pour nous (vieux) motards (particulièrement en Harley
Pour la R30 V6 de 2.7l et 126 ch, couple 205Nm à 2500 (régime très bas, mais logique vu la cylindrée ..)
R 25 Txi 2.0 l :140 ch et 17,9Nm Ă 4700 tr/mn
Ford Focus 1.0l : 125ch et 170 nm Ă 1400 tr/mn avec 200nm pendant 30 secondes
MĂ©gane Tce 1.3 l 115 ch et 220nm Ă 1500 tr/mn
Par contre, pour un poids identique, conso entre 11 et 18 l/100 avec la première, et la moitié avec les générations actuelles.
On peut multiplier Ă l'infini les comparaisons de ce type.
En comparaison, avec nos motos infiniment plus légères que les bagnoles d'aujourd'hui, les consommations sont gargantuesques.
