Victory vision tour
Re: Victory vision tour
Bin voila, j'ai pas osé franchir le pas, je suis resté Gold et j'ai maintenant une 18. Quel moteur ! exceptionnel.
Et quelle stabilité !
Et quelle stabilité !
Sergio, 75 ans, Deauv 650 Diversion 900 Gold 15 Gold 18 rouge Gold 18 blanc
Re: Victory vision tour
ET bien, j'ai le privilège d'être le premier à te féliciter. Bonne route
Kiki & Mimi, 65 ans, Kawasaki VERSYS 1000
Re: Victory vision tour
Bravo
il ne reste plus qu'a la roder.
il ne reste plus qu'a la roder.
Philippe, 70 ans, Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 03/13
Re: Victory vision tour
Ben non, elle est déjà rodée 
En tout cas, le Papy, il sait la manier sa Gold
Petite balade aujourd'hui et touti va Guzzi ............ Oups, pardon, j'voulais dire que tout allait bien avec la Gold
En tout cas, le Papy, il sait la manier sa Gold
Petite balade aujourd'hui et touti va Guzzi ............ Oups, pardon, j'voulais dire que tout allait bien avec la Gold
Thierry & Heike, 61 ans, Stelvio NTX 12/2014 - 44 000 km
Re: Victory vision tour
Il ne me reste plus qu'à passer les cotés des bottes à la rappe et tout le monde te croira:rigol: 
Ce qui est vrai, belle balade avec température idéale.
..tain, c 'est bon la moto !!!!
Ce qui est vrai, belle balade avec température idéale.
..tain, c 'est bon la moto !!!!
Sergio, 75 ans, Deauv 650 Diversion 900 Gold 15 Gold 18 rouge Gold 18 blanc
Re: Victory vision tour
Et bien, voila la belle. Pas étonnant d'avoir craqué.
En dehors de l'aspect mécanique auquel je ne connais strictement rien, après presque 2000 klms, mes premières impressions sont positives par rapport à la 1500. Toutes ? Non.
Du coté positif, ce que tout le monde sait.
Un moteur beaucoup plus "pêchu" et un freinage diabolique, bien à plat, sans la moindre plongée. Une merveilleuse tenue de cap, elle rentre dans une trajectoire sans difficulté et la tient parfaitement jusqu'à la sortie sans la moindre correction. La selle me paraît plus basse (à vérifier) et les manoeuvres à basse vitesse sont plus aisées (ça je l'ai vérifié).
Un couple camionesque permettant des traversées de villages à 50 en 5° et des accélérations immédiates et sans a-coup.
La commande de marche arrière est plus simple, un simple bouton + démarreur.
Les vides poches sont plus vastes et plus cossus avec 2 couvercles rigides dont un avec fermeture Ă clef.
L'éclairage est exceptionnel pour une moto. Aussi bien qu'une voiture.
La position de conduite est idéale (pour moi), il me semble différente et meilleure que la 15, mais c'est peut être subjectif et de toute façon plutôt personnel.
Néanmoins, il n'y a pas que des améliorations.
Pas de chauffage aux pieds. Pourtant on sent la chaleur. Reste à savoir si l'été se sera aussi agréable.
Le confort est inférieur, elle est plus sèche. Nous verrons en duo ce qu'en dira ma compagne, mais seul c'est incontestablement moins moelleux.
Pour ce qui est de la bagagerie,si le top case reste convenable, les valises latérales se sont réduites. Moins profondes et volume inférieur. Impossible de mettre mon casque, alors que sur la 15, c'était sans problème.
Compte tenu de mon utilisation et de mon programme, ça risque d'être un vrai moins. Mais il faudra faire avec.
Voila mes premières impressions, pour ceux que ça tente, il ne faut pas avoir peur de la bête, elle est docile.

En dehors de l'aspect mécanique auquel je ne connais strictement rien, après presque 2000 klms, mes premières impressions sont positives par rapport à la 1500. Toutes ? Non.
Du coté positif, ce que tout le monde sait.
Un moteur beaucoup plus "pêchu" et un freinage diabolique, bien à plat, sans la moindre plongée. Une merveilleuse tenue de cap, elle rentre dans une trajectoire sans difficulté et la tient parfaitement jusqu'à la sortie sans la moindre correction. La selle me paraît plus basse (à vérifier) et les manoeuvres à basse vitesse sont plus aisées (ça je l'ai vérifié).
Un couple camionesque permettant des traversées de villages à 50 en 5° et des accélérations immédiates et sans a-coup.
La commande de marche arrière est plus simple, un simple bouton + démarreur.
Les vides poches sont plus vastes et plus cossus avec 2 couvercles rigides dont un avec fermeture Ă clef.
L'éclairage est exceptionnel pour une moto. Aussi bien qu'une voiture.
La position de conduite est idéale (pour moi), il me semble différente et meilleure que la 15, mais c'est peut être subjectif et de toute façon plutôt personnel.
Néanmoins, il n'y a pas que des améliorations.
Pas de chauffage aux pieds. Pourtant on sent la chaleur. Reste à savoir si l'été se sera aussi agréable.
Le confort est inférieur, elle est plus sèche. Nous verrons en duo ce qu'en dira ma compagne, mais seul c'est incontestablement moins moelleux.
Pour ce qui est de la bagagerie,si le top case reste convenable, les valises latérales se sont réduites. Moins profondes et volume inférieur. Impossible de mettre mon casque, alors que sur la 15, c'était sans problème.
Compte tenu de mon utilisation et de mon programme, ça risque d'être un vrai moins. Mais il faudra faire avec.
Voila mes premières impressions, pour ceux que ça tente, il ne faut pas avoir peur de la bête, elle est docile.

Sergio, 75 ans, Deauv 650 Diversion 900 Gold 15 Gold 18 rouge Gold 18 blanc
Re: Victory vision tour
c'est beau quand mĂŞme

François, 64 ans, Deauville CBF 1000 BMW R1200RT Bonneville T120
Re: Victory vision tour
Merci Sergio,
on sent un pilote comblé ! 
Jérôme, 74 ans, Jérôme. NC 750 X
Re: Victory vision tour
Tu as raison Jérôme, et comblé est faible
et je souhaite à tous les motards de connaître un pareil plaisir.
Sergio, 75 ans, Deauv 650 Diversion 900 Gold 15 Gold 18 rouge Gold 18 blanc