Je recherche la prochaine NORGE ?????

[kiki13]

Salut les copains. Cela fait du bien de savoir que vous m'attendiez....

Marc, le gars qui vends la Norge a 75 ans et des pb de santé. Mais cela ne fait que 55 ans qu'il roule en moto. (GT KAWA, Gold, BM,...) Un vrai parcours motard + une société de 15 GOLD taxis à Paris. Rien à lui reprocher pour le coté motard, mais il ne peut plus.....Je ne me moque pas, je suis passé par là en début d'année. Comme quoi.

Les chiffres sont ceux de la centrale Bien sur qu'ils sont fantaisistes. Je verrais en fonction de l'état.

[tilt_s]

Kikou Kiki.
A l'Argus (le vrai) les 2007 ne sont plus cotées.
La côte d'une 2008 ABS sortie en juillet 2008, est de 3510 € Donc avec 1 an 1/2 de plus
La plus-value kilométrique est de 1103 € ce qui la porte à 4616 €
Pour te faire une idée tu peux parcourir les quelques forums dédiés. Ici, il y a de très bons avis pour les 8v.
Quand je cherchais à renouveler ma Deauville, j'ai failli craquer pour une belle blanche 2013 à 9900 € pour 13000 km, et vendue par un concessionnaire avec garantie.
J'en éprouve un peu (beaucoup) de regrets.

[tilt_s]

Pour 600€ de plus, 4 ans de moins et une garantie d'un an, pas très loin d' Arles.
https://www.leboncoin.fr/motos/1022...516.htm?ca=13_s

[Tv65]

:coucou:Kiki,
Concernant les Norge 1° génération les principaux griefs qui me viennent à l’esprit, ils ont été corrigés pour la 2° :
Amortisseur arrière faiblard surtout en duo, beaucoup l’ont changé.
La béquille centrale frotte facilement dans les virages, il faut rogner la butée en caoutchouc voire la supprimer.
Le guidon d’origine induit une position pas très ergonomique à mon goût.
Le pot d’échappement se fissure au niveau des soudures.
Pas mal de cas de casse d’araignée.
Il faut souvent changer les silent-blocs de la barre du CARC.
Le faisceau électrique du démarreur est mal dimensionné, ce qui occasionne des problèmes de démarrage à chaud.
Je trouve que l’embrayage (à sec) fait un bruit désagréable au ralenti, ça ressemble beaucoup aux Ducati.
Les cylindres à l’air chauffent pas mal les genoux.
La bulle ne protège que la tête, rien que la tête.
La hauteur de selle est un poil plus haute que sur la Norge8V.
…je crois que c’est tout.

Aux dires de certains, la 8V est mieux que la 2V. Visuellement, les 2 se ressemblent beaucoup, mais aux dires des concepteurs, entre les 2, il y auraient 80% de pièces changées.

[kiki13]

Salut Oanh.

Ton avis m’intéresse.

Question: Dois je prendre une 2V ou une 8V???
Certains disent que le 2V est plus agréable, d'autres le contraire.
J'ai lu aussi que la selle de la 8V était plus haute que celle de la 2V (bref l'inverse de ce que tu avances).

Et la fiabilité dans tout ça.
Les 2V étaient souvent capricieuses au début, et les 8V avaient des pb de culbuteurs????

Alors 2 ou 8V?????

S'il faut mettre quelques sous de plus pour une 8V pourquoi pas. A voir

[pmchoix]

J'ai le moteur de la 8V j'en suis très content: souple et coupleux. mais pas bon pour attaquer dans les routes de montagne.
Pour les cylindres qui chauffent, c'est désagréable de Juin a Septembre, mais très agréable le reste du temps.
De plus, je transpire beaucoup plus souvent des pieds que des cuisses. Enfin c'est un avis personnel.
Pour le reste je ne peux pas juger

[Tv65]

Effectivement, au niveau hauteur de selle j’ai confondu avec les BM,:confu: les nouvelles RT sont plus basses que les précédentes. Pour les Norge c’est le contraire mais seulement d’1cm.

Mais même à 80cm de hauteur, je ne suis pas à l’aise, aussi j’ai pris l’option selle basse. En enlevant les tampons sous la selle, j’ai encore gagné 1cm,:oui: je culmine à 77cm et pour moi c’est bon, j’ai les 2 pieds à plat, surtout en duo.

Quant à choisir entre les 2V et les 8V, je n’ai pas beaucoup d’expérience avec les 1°. Je dirais vu les modifs apportées, par exemple au niveau carénage pour une meilleure évacuation de la chaleur ou encore les amortos, il vaut mieux prendre les 8V surtout à partir des millésimes 2013.
Cependant avec les 8V pour moins polluer, la cartographie embarquée fait que leurs moteurs ne sont pas agréables aux régimes ≤3000 : il faut jouer du sélecteur…mais la boîte est plus agréable à manier que sur ton ancienne K1300GT.

[kiki13]

Je suis allé essayer la Norge 2V.

Et dès les premiers km, je me suis demandé pourquoi, BM ne montait pas le moteur de la Guzzi. C'est un vrai bonheur ce moteur avec une sonorité très agréable.
Par contre, coté confort et protection, la même question mais à l'envers.... Bref la protection est beaucoup moins performante, mais bien suffisante par une belle journée ensoleillée. Quand les grands froids seront là, ce sera bien plus délicat de rouler en Guzzi.
Autre point à l'avantage de l'allemande: Sa fourche qui ne plonge pas. Quand on a pris l'habitude de ne pas être perturbé par la plongée de la fourche cela fait drôle de voir la moto s’écraser. Il faudra que je reprenne l'habitude.

Bref: la Norge est une moto vivante que l'on sent et que l'on écoute alors que la BM est une machine à rouler et à avaler du km d'une façon efficace (Très efficace), mais totalement froide et dépourvu de plaisir et avec un bruit moteur d'un autre temps.
Les rétros sont tout simples MAIS on voit dedans, je n'y ai pas vu mes coudes.....Mais à certains régimes moteur, ils vibrent.

Aujourd'hui, je vais essayer une belle 8V. Et ce soir, il me faudra prendre une décision: 2V ou 8V.

Mais je vais continuer à chercher et voir d'autres motos.

[Marc11]

Kékidit le Kiki ? "Quand les grands froids seront là, ce sera bien plus délicat de rouler en Guzzi."


En même temps les "grands froids" à la latitude arlésienne, c'est l'Arlésienne : on peut en causer mais on les voit rarement.

[Momo40]

Eh bé Kiki !

Et t'es pas tombé en panne pendant ton essai ? Tu avais assez d'essence pour un petit trajet ? Et les vis, elles étaient toutes là à l'arrivée ?

Bon, c'est juste pour rigoler un peu, car les Guzzi sont du tonnerre. Pour la protection, suffit d'avoir les bons équipements

Bon choix la Norge, mais pour la 8V, fais gaffe aux poussoirs, qui doivent être à rouleaux

Bonne chasse !